|
letzte
Aktualisierung Ringstrecke G Ringstrecke G (2023) |
Ich
berichte
hier über den
Neubau unserer H0 - Modelleisenbahn.
Update 2023: Bedingt durch einen Umzug kann die Anlage nicht weitergebaut werden - .... gleiches gilt leider auch für die Gartenbahn. Allerding hat sich eine Möglichkeit ergeben, eine neue Gartenbahn (G-2023) zu bauen. |
|||||||||||
|
Die alte
Anlage: Die alte Anlage - aufgebaut zwischen 1975 und 1985 - lag lange Zeit im Dornrößchenschlaf und wurde nie ganz fertig gestellt. Im Frühjahr 2007 konnte ein Raum zum Bau einer neuen Anlage bezogen werden und so wurde die alte Anlage abgerissen und mit dem vorhandenen Material (Holz, Schienen, etc.) angefangen, neu aufzubauen. Entsprechend dem "Stand der Technik" heute soll die neue Anlage komplett digital (DCC) gefahren und gesteuert werden.  |
|||||||||||
Die neue Anlage: Der Raum ist ca. 60 qm gross. Die neue Anlage sollte rundherum begehbar sein sowie einen Gang von der Seite haben (U-Form). Dadurch ergab sich eine Anlagengröße von ca. 35qm. Zur Simulation wurde die Anlage mit dem Programm EEP4 vorgezeichnet, Bilder sind hier. Die Anlage wird im Maßstab 1:87 (H0 - sprich halbe Null) im 2-Schienen 2-Leiter-System gebaut. Die unterirdischen Strecken werden mit 2,8 mm hohen Flexgleise von Roco gebaut, auf den sichtbaren Strecken werden 2,1mm hohen Flexgleisen von Tillig verlegt. Für die Weichenstraßen der Schattenbahnhöfe wurden Fleischmann Weichen mit beweglichem Herzstück gewählt. Im Hauptbahnhof werden schlanke Tillig Weichen (Herzstückwinkel 7,4°) und Roco Kreuzungen verlegt. Als Antrieb wird der Motor der Fa. Hoffmann verwendet. Die neue Anlage hat auf der Vorderseite einen Bahnhof, angeschlossen an einer durchgehenden Hauptstrecke und beidseitiger Nebenbahn sowie einem Bahnbetriebswerk. Die Hauptstrecke besteht im Wesentlichen aus einem geschwungenen/verdrehten Oval. Von beiden Richtungen aus kann man kreuzungfrei in den Kringel nach unten fahren. Im Kringel gibt es einen Abzweig zum oberen oder unteren Schattenbahnhof. Jeder Schattenbahnhof hat 15 Gleise, je ca. 12 m lang, für Züge zwischen 1,3 m und 6 m Länge. Beide Ausfahrten der Schattenbahnhöfe führen über einen 2. Kringel wieder nach oben, von wo wieder in beide Richtungen in die Hauptstrecke eingefahren werden kann. Außen um die Anlage herum wird zusätzlich wird noch eine Güterstrecke mit 3 verdeckten je 6 m langen Abstellgleisen gebaut. Auch hier kann aus beiden Richtungen in die Schattenbahnhöfe eingefahren und beim Herausfahren wieder in jede Richtung eingefädelt werden. Durch eine zusätzliche Verbindung ist es möglich, Züge innerhalb der Schattenbahnhöfe zu verschieben, ohne dass der Zug sichtbar wird. Für kurze Züge (Schienenbusse, Arbeitswagen, Lz's, etc.) sind in der Auffahrt zur Hauptstrecke noch 2 Abstellgleise vorgesehen, wo 16 Kurz-Züge hintereinander abgestellt werden können. Vom Hauptbahnhof aus geht die Nebenbahn beidseitig zum einem kleinen Bahnhof. Zusätzlich wird noch ein Bahnbetriebswerk mit Drehscheibe und Ringlokschuppen gebaut. |
||||||||||||
Digitalkomponeten: Die Zentrale ist von Lenz, mit 8 Verstärkern für die einzelnen Strecken und einem zusätzlichen Verstärker zur Steuerung der Weichen- und Schaltdecoder. Die Weichendecoder mit Rückmeldung (über RS-Bus) sind von Lenz. Alle anderen Weichen- und Schaltdecoder sowie die Gleisbesetztmelder (mit Optokoppler) sind von LDT. Die Anhänger bekommen - soweit sie keine Beleuchtung haben - nach und nach Widerstandsachsen zur Besetztmeldung. Zur Steuerung der Anlage wird die Software Railware eingesetzt. Demo zur Funktionsweise von Railware. Zur Sicherung der Züge bei einem Programmabsturz oder einer Computerpanne ist ein WatchDog von LDT eingebaut worden. Dieser schaltet alle Fahr-Verstärker aus und die Züge bleiben dann stehen. Bei Ausfall / Kurzschluss eines Verstärkers wird der entsprechende Schinenbereich im Programm über das PowerManagement gesperrt. |
||||||||||||
|
Bilder, Zahlen und Schaltungen: Plan der Hauptverteilung Die Anlage einschalten (Mai 2012) Schaltung der Kehrschleifen Schaltung vom Watch-Dog Schaltung vom PowerManagement Zahlen zur Anlage [Stand 01/2019] Bilder 2007 [Bau der beiden Schattenbahnhöfe und Kringel] Bilder 2008 [Trassen für Verbindungsgleise und Güterstrecke] Bilder 2009 [Hauptbahnhof und Personenstrecke] Bilder 2010 [viele kleine Baustellen liegen an] Bilder 2011 [Drehscheibe und Gleis für Kurzzüge] Bilder 2012 [Bw und Drehscheibenanschluss] Bilder 2013 [Behelfsstellpult] Bilder 2018 [Aufbau der Kirmes] Bilder 2019 Video's der Anlage Decodereinbau im Staubsauger - und Schleifwagen Mailadresse: info@ringstrecke.de |
