Ein paar Zahlen und Fakten zur Anlage:

Juli 2007:   Baubeginn der Anlage mit den beiden großen Schattenbahnhöfen.
August 2008: Fertigstellung der Schattenbahnhöfe und aller unterirdischen Verdindungsstrecken.
Bau einer provisorischen Kehrschleife, sodass jetzt gefahren werden kann.
November 2008: Trassen und Schienen für die sichtbare Personen- und Güterstrecke werden verlegt.
Am 3. Dezember wurde die Güterstrecke fertig gestellt.
Januar 2009: Die rechte Bahnhofseinfahrt vom Hbf wurde verlegt und an die Hauptstrecke angeschlossen.
Oktober 2009: Demontage der prov. Kehrschleife und Einbau der Bogen- und Vorflutbrücken auf der Hauptstrecke
Novemder 2009: Fertigstellung der Personenstrecke und Anschluss an den Hbf.
August 2010: Die Weichenstraßen und Abstellgleise im Hbf sind fertig und angeschlossen
Dezember 2010: Die ersten Gleise vom Bw sind verlegt
Januer 2011: Beginn des Umbaus der Drehscheibe
Oktober 2011: Bau und Inbetriebnahme der "Abkürzung" für Kurzzüge
Februar 2012: Die Gleise für das Dampflok-Bw sind fertig verdrahtet und befahrbar.
Die Auf- und Abfahrtsgleise zur Drehscheibe sind verlegt.
März 2013: Das Behelfsstellwerk wird gebaut.
2016: Trassenverlegung für die Gartenbahn
Sommer 2018: Die ersten Fahrgeschäfte der Kirmes sind fertig
2019: weiterbau der Kirmesgeschäfte (viele 100 LED's)


Mindestradius: 90 cm, im sichtbaren Bereich möglichst nicht unter 100 cm;
ausgenommen die nicht sichtbaren Weichen, die einen Radius von 75 cm aufweisen.
Alle Gleise werden über Belegtmelder überwacht. Wagen ohne Beleuchtung haben Widerstände an den Achsen.
Die Abstellgleise sind stromlos geschaltet und werden nur bei Zugbewegungen eingeschaltet.

Im nicht sichtbaren Bereich (Schattenbahnhöhe und Verbindungsgleise) sind Roco Schienen (2,5 mm Schienenhöhe) verlegt,
im sichtbaren Bereich werden Tillig Elite Gleise (2,1 mm Schienenhöhe) verlegt.
Der Hauptbahnhof wird mit Tillig Weichen (Herzstückwinkel 7° - Endwinkel 9,4° - Radius 2200 mm )
und mit Roco Kreuzungen (Abzweigradius 959 mm, Herzstückwinkel 10°.) ausgerüstet.
Hauptbahnhof:


   Höhe 115 cm, 6 Bahnsteiggleise, max. Zuglänge 300 cm
                      1 Durchfahrgleis für Güterzüge
                      18 Weichen, 10 Kreuzungen
Personenstrecke:

Güterstrecke:
 eine Runde        39,6 m
äußerer Kreis:    30,45 m lang
innerer Kreis:     15,20 m lang
Bahnbetriebswerk:
 2 Bekohlungsgleise, 2 Durchfahrtsgleise, 5 Abstellgleise
Drehscheibe mit 24 - ständigem Lokschuppen und 2 Abstellgleisen für Kohle- und Schlackenwagen
geplante Erweiterung für 2020: Dieselstation mit 5 Gleisen


Verbindungsstrecken:
14 Weichen, 37,2 lfm. Streckengleise, 2 Kehrschleifen für 600 cm Züge



SB-oben: Höhe 72 cm, 15 Gleise, 30 Weichen, 158 lfm., 46 Züge zwischen 225 und 600 cm
SB-unten:
Höhe 38 cm, 15 Gleise, 30 Weichen, 158 lfm., 94 Züge zwischen 83 und 200 cm
SB-3: 2 Gleise, 4 Weichen, 13,5 lfm., 16 Züge, max. 64 cm
1 Gleis (#40), 2 Weichen, 6,5 lfm, 8 Züge, max. 64 cm
SB-4: 3 Gleise, 6 Weichen, 20 lfm., 3 - 6 Züge max. 600 cm
SB-5a und 5b: 4 Gleise, 8 Weichen, 25 lfm., 4 - 8 Züge, max. 600 cm

Insgesamt 381 lfm Abstellgleise für 172 Züge



Einfahrtskringel: 180 cm Ø, 7 Etagen, 2% Gefälle (= 11,3 cm / je Umdrehung), ca. 33,9 lfm
zusätzlich gibt es hier noch Abstellgleise für
einen 600 cm Zug und 6 St. 200 cm Züge
Ausfahrtskringel: 180 cm Ø, 6 Etagen, 2% Steigung, ca. 36,7 lfm



Kirmesbeleuchtung:
 Stand Januar 2019 - über 1700 LED










letzte Aktualisierung 02.02.2018
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