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Zum Jahesabschluss wieder ein Übersicht
der Anlage
12_13
 12_13-2 9. November 2009:
11-09
Die Personenstrecke ist in beiden Richtungen befahrbar und am Hauptbahnhof abgeschlossen. Damit sind alle Hauptstrecken verlegt.
Für das nächste Jahr steht das Bw, sowie die Fertigstellung des Hbf an.
11-01a
prov. Brückenplatte (herausnehmbar)
zum Rundfahren
 1.November
Die äußere Personenstrecke ist fertig und nun können auch die Personenzüge rundfahren.
Die Brücken sind jetzt mit Widerlagern fest montiert
2009_11_01
unter der Brücke ist die Straße für das Faller Car System vorbereitet		 10_20
64 cm Gitterbrücke für die Nebenbahn über dem Durchgang 
10_20_7
obere Schattenbahnhof, wer darf als erster losfahren ?		 Oktober 2009, die Bogenbrücke wird eingepaßt.
10_20_5		  September: Das linke Weichenfeld ist an den Bahnhofsgleisen angeschlossen. Jetzt muß noch alles verdrahtet werden ;)
09_12_1
2009_09_12-1

kurzes Video vom BigBoy ansehen
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Weichenantriebe unter der Bahnhofseinfahrt. Die Antriebe haben einen
Umschalter für die Herzstückpolarisation sowie einen seitlichen
Zusatzschalter für die Rückmeldung.
 August: 08_09_4
Nach 4 monatiger Sommerpause geht es weiter.
Weichen der linken Bahnhofseinfahrt und Kopfweichen des Bw's.
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Panzerzug von Liliput		 2009_08_08
Der Ausichtswagen im grauem Anstrich		 April:  04_06
Der Gleisplan ist fast fertig. Die reservierte Strecken der Züge werden gelb dargestellt und der Zug selbst wird rot dargestellt. Die Automatik für die Güterstrecke ist ebenfalls fertig programmiert.
Die Drehscheibe soll nach hinten verlegt werden und davor sollen die Versorgungsgleise der Lokomotiven kommen.

04_05
                                 Feb. 2009:

02_21_5
Auch hier geht's rund. Ganz außen die Abfahrt zu den beiden Schattenbahnhöfen, daneben die Personenstrecke mit den beiden Überholgleisen. Im Kringel kommt das äußere Gleis von den Schattenbahnhöfen und daneben sind noch die beiden Abstellgleise für Kurzzüge.
.... Schade, dass man später die ganzen Strecken nicht mehr sieht.
02_21_4
Der Einfahrtskringel. Ganz oben die provisorische Kehrschleife
Innen liegt die Trasse von der Nebenbahn zu den Schattenbahnhöfen.
Das Hauptbahnhof und die neue Strecke zum SB4
sind eingetragen
02_20		 02_12b 
Gesamtübersich der linken Bahnhofsseite,
- vorne ist der ringlokschuppen (ca. 120 Grad) mit Vorplatz und Drehscheibe angedeutet,
- dahinter kommen noch Abstellgleise für die Nebenbahn
- vom Bahnhof verlaufen um den Ringlokschuppen die 2-gleisig Hauptstrecke sowie die 1-gleisig Nebenbahn		 Die linke Bahnhofseinfahrt mit den Anschlüssen zum Bw
02_12
   Die Gleise sind auf der Tillig Gleisbettung gelegt,
und abschließend werden die Fugen nachgeschottert.
01_24_4
24. Januar, der Hauptbahnhof ist einseitig
an der Hauptstrecke angeschlossen
01_24
 1687Die Anlage ist noch im Aufbau, da wird die Strecke schon geändert.
Durch eine zusätzliche Verbindung, die nachträglich unter dem Hbf gebaut werden mußte, können nun die langen Güterzüge aus beiden Richtungen in den Schattenbahnhof fahren. 
Die Gleise (auf Kork verlegt) der Personenstrecke

1684
 wurden demontiert und mit der Tillig-Gleisbettung neu verlegt.
1685  		Das neue Jahr fing kalt an.
Minus 15 - minus 20 Grad, die kältesten Tage seit über 20 Jahren.
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